周末，我和好友相约来到扬州中国大运河博物馆。正午时分，明媚的阳光洒在船形的博物馆水色外墙上，小河灵“安澜”坐在场馆高高的“船帮”上，额前的鬃毛向后飞扬，面带微笑，高举右手，好像在向所有的参观者打招呼：“欢迎来到扬州中国大运河博物馆。”
　　大运河，这条体现了中华民族伟大创造力、凝聚力和生命力的河流，始凿于春秋时期，历经2500余年，演变为如今地跨北京至浙江八个省市，全长3200余公里的世界级文化遗产长廊。博物馆内的七个展厅，分别是“大运河——中国的世界文明遗产”“运河上的舟楫”“因运而生——大运河街肆印象”“世界知名运河与运河城市”“运河与艺术”“运河湿地寻趣”“大运河非物质文化遗产”。在展厅温暖的灯光下，我们戴着语音讲解耳机，边走边听边看，不时驻足于重要展品前仔细端详。
　　博物馆首先介绍了大运河名称的由来。新石器时代的老祖先逐水而居，不断拓展水路，水能帮助他们拓荒开垦、繁衍生息。春秋战国时期，诸侯国争霸，竞相开挖运河，用于军事、运输、灌溉和防洪，河流的作用进一步拓宽，连通不同河流或不同海洋的河流主干道逐渐发展成了运河。大运河古时无统一称谓，先秦至隋唐分段称沟、渠、渎，或泛称御河、漕渠。“运河”一词首见于唐开成二年（837年），《新唐书·五行志》载“夏旱，扬州运河竭”，专指用于漕运的人工水道。南宋时“大运河”首现，《咸淳临安志》载“过东仓新桥入大运河”，用以统称规模宏大的运河水系。元代运河裁弯取直贯通南北。明清多称运河、漕河，《清史稿·河渠志》载“通谓之运河”。2014年，大运河被列入《世界遗产名录》，其中“运”源于漕运功能，“大”则指工程宏伟、连通南北。
　　大运河养育了一代又一代中华儿女，它能保持如此旺盛的生命力，同样离不开中华儿女的付出和努力。从隋代开始，宇文恺负责开凿运河，疏浚通济渠、山阳渎、永济渠、江南运河，大运河实现了第一次全线贯通。唐代、宋代和元代的官员们纷纷采取措施，疏浚河流，造堰建闸，定时启闭，便利船舶通行。元代郭守敬开凿通惠河，至此南北走向的京杭大运河全线贯通。明代初年，宋礼、白英等人改进分水枢纽、疏浚运道、整顿坝闸、增建水柜等，从根本上解决了水源不足造成济宁段通航不畅的问题，大运河真正成为全国交通大动脉。清代康熙、乾隆皇帝都曾六次南巡，亲自指导河工，根治水患。
　　就在我和好友感慨中华儿女的聪明才智时，身旁的一对母子吸引了我们的注意。四五岁大的孩子正在阅读白英的事迹，妈妈把他拥在怀中，说：“白英常年生活在运河岸边，对河流状况了如指掌。明代的官员宋礼受命治理会通河，因经验不足受挫，后来虚心向白英请教，寻求治水的好方法。当时年近五十的白英，废寝忘食地设计了一整套治水方案，建设了分水枢纽工程，解决了运河中段水源不足的问题。”孩子眨着亮晶晶的大眼睛，兴奋地说：“这个人竟然比当官的还厉害呀！”妈妈摸着他的头说：“有时候，厉害的人就在我们普通人中间。”
　　博物馆还展示了河工开凿大运河时使用的工具。千百年前，我们的祖先就是用这些简易的工具，一下一下疏通了大运河。在这个过程中，他们创造了许多有效的治水策略：制造斗门来横截河渠或蓄高水位；创造了埽工构件，用于护岸、堵口和筑堤等；建造水柜，在运河丰水期蓄水，干旱缺水时，水会从水柜流回运河；在自然河道基础上增加人工弯道，起到“以弯代闸”的作用；为了让运输船队平稳地通航，建造了船闸和梯级船闸，这种工程要比西方同类工事早300多年……
　　这条大运河不只是水的脉络，更是一代代中国人智慧与汗水的结晶。平凡而伟大的人们，给这位母亲修饰了“身材”、恢复了“力量”，让它奔流了上千年。那对母子的话还在我的脑海中盘旋，是啊，厉害的人从来都藏在普通人中。走出博物馆，我的心中盈满了骄傲与自豪。大运河是一部生动的教科书，它告诉我们，任何伟大的成就都离不开一代又一代人的不懈努力与默默付出。